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沪将建狆等运量交通运输系统洧轨电车

2019/02/27 来源:绥化信息港

导读

[车市 上海]今后,在未通地铁的郊区新城,上海将规划建立中等运量的交通运输系统作为骨干,车型已基本选定为有轨电车,规划规模将达到800公

[车市 上海]今后,在未通地铁的郊区新城,上海将规划建立中等运量的交通运输系统作为骨干,车型已基本选定为有轨电车,规划规模将达到800公里到1000公里。

昨天,在中国上海门户站举行的访谈中,上海市交通运输和港口管理局局长孙建平透露,在中心城区轨道交通到不了的地方,也可以发展有轨电车,同时可考虑作为观光线路。孙建平还表示,目前上海的轨交、公交票价已没有上涨空间。

辫子电车2015年退出运营

被老上海人所熟悉的辫子电车,2015年将退出运营。不过,届时上海仍将保留一两条线路辫子电车。

上海为何要取消无轨电车?

孙建平解释说,从节能减排的角度看,无轨电车很好,但是上海的道路资源紧张,无轨电车的辫子一旦坏了,机动性不强。对于辫子电车,大家都有情结,我也有,留存着许多很好的记忆。孙建平说,无轨电车适合在交通资源不紧张的地区发展,比如车速不是很快、带有观光性质的道路,像衡山路。

我甚至在想,无轨电车像过去的当当车,可不可以?孙建平表示,比如说滨江地区,沿着黄浦江,可以到卢浦大桥,从卢浦大桥到外白渡桥,都会考虑发展,我觉得无轨电车在一些交通资源不紧张的地方,保留下来还是应该的,有一些道路资源紧张的地方,恐怕要调整。

大型社区距离公交站5分钟

孙建平介绍,随着城市拓展,上海在外环线周边规划建设了一些大型居住区,目前涉及9个区50个基地,其中37个基地已经开始启动建设,且2013年底都要陆续交付使用。37个基地中15个有社会停车场或跟轨道交通配套,如宝山顾村、嘉定、江桥、闵行浦江基地,浦东的周浦、航头、曹路、三林基地等。其中,13个基地已经开始入住,共配有82条公交线。

根据本市大型居住社区公共交通配套的规划标准,有5000个人居住就必须有一条过境线,每2万个人就要配套一条首末线。从小区走到公交站或者地铁站,应该有多远?按照新的要求,我们提出能不能不超过5分钟,按照这个标准去配。孙建平说,目前,基本上每一个居住小区都能做到3条以上的线路。此外,大型居住区的始发线都是单一票价。

目前,上海正在推进与大型居住社区相配套的15个交通枢纽项目。去年年初,芦恒路枢纽已经率先开工,位于闵行的迎春路枢纽也即将开工,有6个独立的交通枢纽,已经完成了批复,还有3个已上报等待批复。此外,还有6个是综合枢纽,要综合开发。

地铁沪语报站已在研究

现在看来,上海轨交、公交的票价恐怕没有上涨空间。孙建平说,目前,上海轨交票价为元,公交有单一票价和多级票价,单一票价的相对距离一般在30公里以内,这几年在逐步扩大,此外还有优惠换乘。从政府主管部门来看,降低大家的出行成本,关键是看它的总收入当中,交通成本占到的比例,近几年这个数据在逐步下降。

孙建平还表示,在研究公共政策时,首先是寻找共同点,也要兼顾一些群体的特殊利益。对于降低出行成本,尽可能引导乘客通过换乘可以优惠,希望扩大单一票价,缩小多级票价。

有友提出,上海的公共交通能否增加沪语报站?孙建平对此表示,这个建议很好,但也要看站距是否适合同时进行三语报站。但这是一个方向,公交已在逐步做了。他说,对于轨交能否也增设沪语报站,都已开始研究,将根据不同时机,逐步推出。

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