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振华港机起重机占据全球78份额

2020/05/22 来源:绥化信息港

导读

振华港机产品远销海外4月 日,全球最大集装箱起重机生产商——上海振华港口机械股份有限公司(600 20.SH)公布了2008年年报:营业

振华港机产品远销海外

4月 日,全球最大集装箱起重机生产商——上海振华港口机械股份有限公司(600 20.SH)公布了2008年年报:营业收入274亿元,同比上涨14.45%;净利润25.51亿元,同比增长22%。

但振华港机在这一市场的绝对优势地位,高达78%的市场占有率,也意味着未来上升空间有限。

接受记者专访时,振华港机总裁管彤贤表示:“集装箱起重机市场容量有限,全世界每年不过 0亿-40亿美元的投入。而海工(海洋工程)市场则一年有 000亿至4000亿美元的投入,整整100倍,利润率起码高达 0%。我们必须要进入海工,为此,振华已经准备了三四年。”

而这只是中国装备制造业寻求突围的尝试之一。此前不久,《船舶工业调整振兴规划细则》明确提出,到2011年,“若干家专业化海洋工程装备制造基地将初具规模。”

危机下的转型

成立17年,振华港机产品目前已进入全球7 个国家和地区,在集装箱起重机领域占据全球78%的市场份额。

据管彤贤介绍,美国东西两岸码头的新买设备都来自振华,“不管奥巴马总统怎么说要买美国货,他的老厂全关了,只能买中国货。”

但不可否认的是,这一个市场已接近饱和。并且,“金融海啸对我们的主产品——集装箱机械、散货装卸机械等,还是有影响的。”

管彤贤坦承:“危机从虚拟经济开始影响实体经济,循环链条如下:首先是外贸——90%的外贸需越洋,进而必然影响到码头和装卸机械。我们处于这一链条的下游。订单肯定受到影响,但是由于订单周期长达14-16个月,所以,去年我们就已经把今年的订单都接完了。”

而长江证券的一份研究报告指出,振华港机2008年净利润的增长,多来自“远期外汇合同”所带来的非经常性损益:根据年报披露,公司2008年实现公允价值变动收益7. 2亿元,同比增长472%。若扣除这一“非经常性损益”,则其净利润仅为14.59亿元,同比下降24%。

装卸机械市场的潜在风险,促使振华港机寻找新的增长点。“我们早就在开发多元化市场,这次危机促使我们提速,要用其它市场补上去了。”管彤贤说。

振华港机2008年年报显示,原先单一的产品结构已有明显转变:传统业务——“集装箱起重机”的毛利占比,已经从2007年的81%下降至68%,“大型钢结构和海上重型装备”贡献的毛利则从9%上升至22%。

“任何一个工业企业都有增长20%至50%的可能,关键是要有市场。”管彤贤介绍称,“以钢构为主体”,振华港机目前集中于开发三个市场:“一是大型集装箱装卸机械和散货(煤、矿)装卸机械;二是大型的钢构、钢梁、钢桥;第三块就是海工市场。”

“港机只是其中的一小部分。我们接下来的主攻方向是海洋工程,扩大海工的生产能力。这是个非常红火的市场。”管彤贤称,产值逐年上涨是公司的抱负之一,2009年振华港机的目标是,确保实现产值 50亿人民币(50亿美元),同比增长25%。

000亿美元诱惑

在未来的4至5年内,海洋工程业务将支撑振华港机的产值增长。

“集装箱起重机市场份额我们尽管占了78%,但总量还是太小太小。海工市场如能达到1%、2%,或 %,就足够大了。”按照管彤贤的设想, 到5年后,振华港机在海工市场的年产值应达到50亿美元,占振华总产值50%。2008年,这一比例为11%,2009年预计将达到 0%。

“不光是中国,全世界都在关注这个市场,因为这是一个待开发的市场,而且是最适合装备制造业进入的。因为都是硬家伙,不是软件。”管彤贤说。

此前出炉的“船舶工业调整振兴规划”已明确提出:到2011年,“若干家专业化海洋工程装备制造基地将初具规模”。中国船舶(600150,股吧)工业集团公司、中国船舶重工集团公司等也将进军这一市场。

在管彤贤看来,上海有三大优势,适合发展成为未来的亚洲海工中心。“其一,环境好,留得住人;其二,气候好,比东北、华北地区多三个月的户外作业时间;其三,配套好,世界知名船检、认证机关全在上海有办事机构或总部。若干年后,专业生产厂(如水下机器人、钻井机器等)也会蜂拥而至。”

并且,全国约5000家造船厂中,仅长三角就有 000家。在产能过剩和金融风暴的双重夹击下,主要出路也就是往海工市场发展。

不过,海工市场的进入门槛,远高于港口机械。

除了必须面对美欧日韩等竞争对手,更为重要的是,海洋工程的大项目,大多控于欧美之手。在进军海工的策略上,振华港机将“先进军中东地区,再图世界市场”。

在他看来, 0年来,中东部分国家的采油设备都较为落后,手上有油,却苦于缺少外汇而不能购买采油装备,因而,若有国家信贷支持,这是中国企业最适合进入的市场。

据记者了解,振华港机目前正在密切跟踪一个伊朗背景的巨额海工项目,其中就包括很多海上石油平台。

“多元化”重工

如今,在全球各著名港口,从美国长滩港、加拿大温哥华港、巴西桑托斯港、澳大利亚阿德莱德港、荷兰阿姆斯特丹港到德国汉堡港,振华港机的商标“ZPMC”随处可见。

而在宣布进军海洋工程的同时,振华港机也将更名为“振华重工”。“公司改名,是因为振华公司不再只做港口机械,我们要让它名副其实”,但商标不变。

管彤贤认为,正是因为产品以钢构为主体,振华转向以钢构为主体的其它市场并不难,包括大型钢桥桥梁和海工工程等。2009年振华公司用钢量可达140万吨,为上海 家大船厂用钢量的总和。

而上海长兴岛5公里的深水岸线,以及5平方公里的腹地,则给振华港机提供了一个世界级的制造基地。“我们有80万平方米的钢构制造车间,有7500名电焊工,是上海也是全世界最强大的电焊队伍。每个月,我们能生产8万吨钢构,今年底可以达10万吨。”

至于振华日后是否会涉足“挖掘机”等业务,管彤贤表示:“重工有很多领域,是一个很宽的概念,我们不可能一下子都做。而且,一些市场已经接近饱和,强手比我们更早进入。挖掘机市场有三一、徐工、厦工、柳工(000528,股吧),就让他们去争吧。”

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